* Las chanclas son incompatibles con una adecuada ropa de moto.
* Las manos y los pies deben estar bien protegidos, pese al calor.
* Hay que priorizar seguridad sobre comodidad al elegir la vestimenta.En invierno nadie cuestiona que su cuerpo tiene que ir protegido de los pies a la cabeza cuando se realiza un viaje en moto. Pero en verano todas las recomendaciones sobre seguridad en la ropa de moto saltan por los aires y son muchos los conductores que circulan ataviados de cualquier manera.
No es raro ver, tanto en ciudad como en carretera, a motociclistas en camiseta, pantalón corto, falda o incluso chanclas. A todos ellos, hay que decirles que el calor no hace que el pavimento sea más blando o que los golpes sean más leves.
El asfalto es muy abrasivo y casi cualquier caída provoca un arrastre que rasga la piel desnuda como si fuera papel de fumar. Un simple rozamiento puede suponer severas lesiones musculares y tendinosas por la pérdida de masa y tejido.
Casco, chaqueta y pantalón
Al igual que en la época de invierno, en verano el cuerpo ha de ir cubierto por completo para viajar en moto. El casco es una medida de seguridad fundamental: aún en los días más agobiantes de la época estival, debe usarse de forma adecuada.
Lo principal en monos, chaquetas o pantalones es que estén diseñados para proteger las partes más delicadas del cuerpo, como codos, hombros, espalda y rodillas. Incluso en verano podemos encontrar la vestimenta apropiada para evitar hacernos daño.
La chaqueta puede ser más fina cuando las temperaturas son más altas y viene bien que esté dotada de aberturas en caso de que sea de cuero. Para las piernas, podemos optar por unos tejanos de kevlar, que no son demasiados calurosos, pero protegen y permiten libertad de movimientos.
Unos de los elementos fundamentales en la moto es la transmisión, ya que es la encargada de transmitir el movimiento del motor a la rueda trasera de nuestra máquina. La transmisión de la moto puede ser por cadena, por correa o por cardán.
En cuarto lugar encontramos los cascos off-road que, como su nombre indica, están específicamente diseñados para la práctica del enduro, cross y trial. Es muy importante señalar que estos cascos pasan exactamente las mismas homologaciones que sus equivalentes de carretera por lo que son perfectamente seguros en cualquier circunstancia si bien sus particularidades pueden hacerlos menos confortables fuera del uso para el que han sido creados. Son cascos diseñados para la práctica deportiva y que dan más prioridad, por tanto, a la ligereza y a la especificidad que a la comodidad. En el caso de los cascos de trial, por ejemplo, deberíamos asimilarlos a un casco jet ligero mientras que los cascos de cross podríamos igualarlos en términos de protección con un modular. 
